|
АВТО
|
|
| HOT_PEPPER | Дата: Воскресенье, 04-03-2007, 21:56 | Сообщение # 16 |
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| Gumpert — небольшая фирма из захолустного немецкого городка Альтенбург, выпускающая эксклюзивные спорткары. Покупают их в основном арабские шейхи, но Рональд Гумперт (Ronald Gumpert), основатель фирмы, решил заинтересовать и остальной мир, а потому представит на Женевском автосалоне монстра по имени Gumpert Apollo.
Гумперт — человек легендарный. Будучи инженером-испытателем Audi, он добыл множество побед на этапах раллийного чемпионата мира, изобрёл знаменитые теперь модели Quattro, а потом возглавлял спортивный отдел немецкого концерна и расширял присутствие Audi на азиатском рынке. Сегодня ему уже за шестьдесят, но он не ушёл на покой, а возглавляет собственную фирму.
Теперь о том, что немцы привезут в Женеву. Gumpert Apollo — аппарат бескомпромиссный и готов бросить перчатку любому суперкару. Связей с Audi Гумперт не терял, а потому новинка снабжена восьмицилиндровым 4,2-литровым мотором от Audi RS6, форсированным до 800 лошадиных сил. С таким «горячим сердцем» эта «ракета» весом в 1200 килограммов пуляет до «сотни» ровно за 3 секунды, а через 8,9 секунды уже разменяет и 200 км/ч. Максимальная скорость пока всего 360 километров в час, но Pirelli обещает изготовить специальные покрышки, и тогда за час можно будет покрыть все 400 км.
ри такой динамике совсем не лишнее — подумать о безопасности. И она на высочайшем уровне. В Gumpert гарантируют, что даже после столкновения с бетонной стеной на скорости в 300 км/ч пилот останется жив. Интересно, как они это проверяли. К тому же Apollo отличается и превосходной аэродинамикой. На больших скоростях он буквально прилипает к дороге, а после 270 км/ч прижимная сила становится больше его собственного веса, и тогда Gumpert способен ездить по потолку.
Если гонки по потолку вас не привлекают, а вы хотите ездить на этой машине на работу, то и с этим никаких проблем не будет. Автомобиль сертифицирован для езды по дорогам общего пользования. Правда, иногда возможны проблемы, так как дорожный просвет регулируется в весьма узких пределах: от 60 до 120 мм, но теоретически существует возможность его увеличения.
И в заключении о самом интересном, о стоимости этого бога скорости. Она вполне на уровне, около 300 тысяч евро. Такая цена должна заинтересовать арабских шейхов, которые хотя и покупали предыдущую модель за 198 тысяч евро, но пренебрежительно называли её «дешёвой игрушкой». Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Четверг, 08-03-2007, 13:27 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Вторник, 06-03-2007, 17:26 | Сообщение # 17 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| Среднеразмерное купе с шильдиками Opel на борту последний раз сошло с конвейера в уже далёких 90-х под видом модели Calibra. Похоже, что с помощью Gran Turismo Coupe Concept, который продемонстрируют на грядущем автосалоне в Женеве, опелевцы возродят тему больших купе. Может быть. Но сейчас доступны лишь фотографии новинки. А вот официальная информация отсутствует.
Правды пока нет, но многие сходятся в том, что Gran Turismo Coupe Concept не только вектор нового фирменного стиля и предвестник среднеразмерного купе Opel, но и прообраз будущего поколения Vectra. Которое в свою очередь должно появиться в 2008 году.
А почему бы и нет? Концепт удался: приятный на лицо, с шикарными бёдрами и отличным задом. Проще говоря, выглядит Gran Turismo Coupe замечательно, вот только в каком виде он доберётся до конвейера? В любом случае, модельный ряд Opel не потускнеет от подобного прибавления.
Если снаружи автомобиль выглядит всё же концептуально, то внутри — хоть сейчас продавай. Интерьер не отстаёт от внешнего образа. Каждая деталь старается настроить на спортивный лад, будь то утопленные в колодцах приборы или красная метка на руле и столь же красные швы на сиденьях.
Но вся эта мишура ничего не стоит, если динамические показатели автомобиля хуже, чем у трактора «Беларусь». К счастью, Gran Turismo Coupe Concept этой участи избежал. Конечно, у него нет безумных V8 или V10, но и форсированный с 255 до 300 лошадиных сил 2,8-литровый турбомотор V6 от Vectra OPC — не самый худший вариант. Коробка передач механическая, шестиступенчатая. Ну а добавит концепту вистов — система полного привода. Подробнее о Gran Turismo Coupe можно будет узнать уже совсем скоро, после его премьеры на автосалоне в Женеве. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Четверг, 08-03-2007, 13:28 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Среда, 07-03-2007, 19:35 | Сообщение # 18 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| Когда заходит речь об автомобилях с претензией на спортивность, все готовы до хрипоты обсуждать мощность моторов, управляемость, трансмиссию, аэродинамику и бог знает что ещё. А о том, что неплохо бы этим спорткарам хоть самую малость заботиться об экологии, как-то все забывают. Honda решила восполнить этот пробел и представила на Женевском автосалоне нечто под именем Small Hybrid Sports Concept.
До премьеры Honda успела заинтриговать общественность, представив дизайнерский эскиз. Технические подробности тогда остались покрыты мраком. Но и сейчас хондовцы почему-то постеснялись называть какие-либо цифры. Известно лишь, что концепт оснащён фирменной системой IMA (Integrated Motor Assist). Она состоит из 4-цилиндрового двигателя и электромотора, встроенного между «движком» и коробкой передач. Кстати, коробки передач на концепте нет, вместо неё — вариатор. Так что можно с уверенностью сказать, что Small Hybrid Sports Concept отличается отменной экономичностью и не портит экологию. А вот сколько спорта в этом концепте, не очень понятно: пока известна только минимальная скорость, попробуйте догадаться, чему она равна.
Зато даже на такой скорости Sports Concept впечатляет своим дизайном. Он тоже в некотором роде гибридный: плавные, чистые линии успешно соседствуют с рублеными поверхностями. Получилось весьма эффектно. Концепт заканчивается так же неожиданно, как и начинается. Обращают на себя внимание и необычные «катки»: мало того, что они огромные (20 дюймов) и выполнены в виде секций, они ещё и очень узкие — размерность 165/60. Разработчики утверждают, что такая конструкция обеспечивает очень низкое сопротивление качению. Дабы не портить аэродинамику, решено было отказаться и от традиционных боковых зеркал заднего вида. Их заменили две миниатюрные камеры.
Концептуальный гибрид получился весьма компактным (4 метра в длину и 1,76 в ширину) и приземистым (высота всего 1,27 м). По замыслу создателей, это поможет ему чувствовать себя в городском потоке как рыба в воде. Вряд ли, конечно, Small Hybrid Sports в нынешнем виде появится на дорогах, но, возможно, мы увидим что-то похожее. Ведь Honda не боится экспериментировать, и последнее поколение Civic — самое яркое тому подтверждение. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Четверг, 08-03-2007, 13:28 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Среда, 07-03-2007, 19:37 | Сообщение # 19 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| Нужно оглянуться в прошлое, в начало XX века. Тогда в далёком 1922 году под покровительством Андре Ситроена (Andre Citroen) была организована автоэкспедиция. Впервые в мире пустыню Сахара пересекли на автомобиле. Не менее захватывающими оказались и последующие организуемые им автопробеги по Азии и Африке: Croisiere Noire в 1924-м и Croisiere Jaune в 1931 году. Воспоминания о тех днях, а также желание попиарить свой первый кроссовер под названием C-Crosser — вот что двигало создателями этого странного аппарата.
Родителями этого детища стали компания Citroen и дизайн-студия Sbarro. Взяв за основу платформу Citroen C-Crosser (читай — Mitsubishi Outlander XL), итальянцы сделали его пикапом и посадили на три оси. Несмотря на преображение кроссовера в пикап, третий ряд сидений, который можно спрятать в полу, удалось сохранить. Возросшая длина автомобиля позволила немного увеличить полезный объём под различный хлам. Теперь загрузка походного инвентаря стала куда удобней.
А вот интерьер, если не учитывать оранжевую гамму, в точности такой же, как и у донора — кроссовера C-Crosser. Бесспорно, не лишним оказалось наличие навигационной системы. Чтоб ненароком не заплутать. А если всё-таки заблудишься, то коротать остаток жизни можно в приятной компании с DVD-плеером.
Ну что же, шестиколёсное чудо выглядит амбициозно и даже немного грозно, но под капотом вы не найдёте какого-нибудь сумасшедшего мотора. Создатели ориентировались не только на дюны и зыбучие пески Сахары, но и на свежий воздух, а также здоровье населения планеты. В результате полноприводный Citroen Sbarro Cruise Crosser Concept заполучил гибридную силовую установку. В паре с дизельным двигателем вовсю трудится электромотор. Проще говоря, французы и итальянцы не старались вылепить настоящего бойца и покорителя пустынь: концепт получился крайне степенным и «зелёным». Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Четверг, 08-03-2007, 13:28 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Четверг, 08-03-2007, 13:14 | Сообщение # 20 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| Олигархи, арабские шейхи, акулы шоу-бизнеса и прочие толстосумы могут записываться в очередь! Bentley привезла на Женевский автосалон новое купе. И модель Brooklands куда ближе по духу к классическим «британцам», нежели созданное, по сути, немцами современное семейство Continental. Ценители будут довольны.
Имя купе — Brooklands — дань традициям. Именно так назывался гоночный трек в Великобритании, где Bentley добилась первых успехов в автоспорте. Было это в далёкие 20-е годы ушедшего столетия. История нынче в почёте — описания былых успехов в пресс-релизах производителей могут занимать не одну страницу.
Ещё один реверанс в сторону классических Bentley — V-образный 8-цилиндровый двигатель со всё тем же объёмом в 6,75 литра. Такая формула остаётся неизменной уже не одно десятилетие. Турбированный мотор с алюминиевым блоком цилиндров развивает 500 лошадиных сил и целую лавину крутящего момента — 1051 Нм. О динамике нового купе производитель скромно умалчивает, но такие цифры сами за себя говорят. И, конечно же, Bentley Brooklands будет заднеприводным.
Автомобили будут неспешно собирать вручную на заводе компании в британском Кру (Crewe), а приобрести роскошное купе можно будет не раньше первой половины 2008 года. Однако покупкой нужно озадачиться уже сейчас — всего будет выпущено 505 автомобилей. На всех может и не хватить. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Четверг, 08-03-2007, 13:29 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Суббота, 10-03-2007, 23:30 | Сообщение # 21 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| Камуфляж для осеннего леса И кто догадался так автомобиль испоганить? Тем более BMW Z4...  Информация взята с сайта www.fishki.net
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
|
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Пятница, 16-03-2007, 17:49 | Сообщение # 22 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| а Женевском автосалоне было представлено множество великолепных машин, и вряд ли кто-то возьмется сказать, какая из них самая обаятельная и привлекательная. Но Paragon Artega GT затмил очень многих и оставил чуть ли не самое яркое впечатление. Причина такого успеха до неприличия банальна: рисовал эту машину не кто иной, как Хенрик Фискер (Henrik Fisker). Для тех кто не в курсе, поясняем: именно этот гений дизайна нарисовал феноменальные Aston Martin DB9 и V8 Vantage. Шедевр BMW Z8 тоже его рук дело. Сейчас этот человек основал в Калифорнии собственную фирму Fisker Coachbuild и творит. Созданные под его руководством Latigo CS и Tramonto (на основе BMW M6 и Mercedes Benz SL55 AMG) поражают своей роскошью и прямо-таки дьявольской красотой. Но, видно, наскучило мэтру сидеть в Штатах. И когда немецкая фирма Paragon пригласила его помочь в создании спортивного купе, автомобильный художник не смог отказаться. Зачем немецкому изготовителю кузовов и комплектующих для BMW, Rolls-Royce и Fiat строить собственную машину, история умалчивает. Но, тем не менее, вместе с Фрискером они создали Artega GT, чуть ли не главного героя Женевской выставки.  Дизайн — основной козырь немецкого купе, что не удивительно. Но техническая начинка тоже на уровне. Под капотом стоит 300-сильная V-образная «шестёрка» от Volkswagen объёмом 3,6 литра. Неплохо, но для суперкара маловато. Только расстраиваться не стоит. Пространственная алюминиевая рама и карбоновая обшивка обеспечивают весьма скромный вес — немногим более тонны. В итоге получается вполне достойный агрегат: разгон до «сотни» за 5 секунд и максимальная скорость 270 км/ч. Самое приятное, что очередное творение великого дизайнера можно не только увидеть на выставке, но и купить. Paragon обещает изготовить 500 экземпляров Artega GT. Заказать эксклюзивное купе можно будет уже в ноябре этого года. Ценники пока никто не видел, но вряд ли там будет сумма меньше ста тысяч долларов. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Пятница, 16-03-2007, 17:53 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Пятница, 16-03-2007, 17:50 | Сообщение # 23 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
|  Aston Martin приходит в Россию. Теперь — официально Вот уже несколько лет нашу страну не обделяют вниманием производители суперкаров: в России официально продаются Porsche, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Bentley, Lotus. И лишь принадлежащая Ford Premium Group британская легенда, Aston Martin, была представлена в России только усилиями «серых» импортёров. Но теперь это досадное упущение исправлено. Продажами британских суперкаров займётся недавно учреждённая компания «Астон Мартин Москва». Первый шоу-рум Aston Martin откроется в центре столицы в марте 2007 года — это будет арендованное помещение. Параллельно компания начнёт строительство собственного центра продаж, открытие которого запланировано на 2008—2009 год. Кроме того, появится и станция технического обслуживания. В России будут официально продаваться все модели Aston Martin — 380-сильное купе V8 Vantage (от 145000 евро), более мощный DB9 с мотором V12 о 450 «конях» (от 205000 евро) и Aston Martin Vanquish S, оснащённый 520-сильным V12, который встанет на вершине гаммы. Топ-версия разменивает 100 км/ч за 4,8 секунды, а её максимальная скорость превышает 325 км/ч. Цена соответствует табуну под капотом и статусу: Vanquish S обойдётся в 345000 евро. Первые машины заказчики получат в мае следующего года, а всего в 2007 году будет продано 27 автомобилей. Впрочем, если спрос превысит предложение, то квота на 2008 год может составить 40—50 машин. Судя по любви наших олигархов к суперкарам, цифра вполне реальная. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Пятница, 16-03-2007, 17:53 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Пятница, 16-03-2007, 17:51 | Сообщение # 24 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
|  Prodrive увеличивает поголовье «лошадей» у Aston Martin V8 Vantage Kазалось бы, суперкары Aston Martin в тюнинге не нуждаются? А вот руководство британской фирмы Prodrive думает иначе. Учитывая мировую известность и непререкаемый авторитет этой инжиниринговой компании, с новинкой хочется познакомиться поближе — и побыстрее. Кстати, Prodrive прославился подготовкой гоночных Aston Martin DBRS-9, выступающих в чемпионате FIA GT. Так что тюнингового опыта компании не занимать. Первым делом британцы залезли под длинный капот Aston Martin V8 Vantage. Результатом их деятельности стали дополнительные 45 «лошадей» — теперь их уже 425. Время разгона до 100 км/ч сократилось до 4,7 секунды, а «максималка» выросла до 293 км/ч. Мало не покажется! Специально для Aston Martin V8 Vantage инженеры компаний Prodrive, Bilstein и Eibach разработали регулируемую подвеску. Причём управлять её жёсткостью можно из салона, выбирая режим работы специальной кнопкой. По умолчанию подвеска находится в комфортном режиме, а если появляется желание «отжечь», можно перевести её в режим Sport.  Вдобавок автомобиль получил небольшой передний и задний спойлер. Несмотря на их скромные размеры, Prodrive заявляет об увеличении прижимной силы на высокой скорости на целых 45 процентов. Список доработок и их цены Prodrive обещает обнародовать в начале 2007 года. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
Сообщение отредактировал ВЛАД - Пятница, 16-03-2007, 17:52 |
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Суббота, 17-03-2007, 20:44 | Сообщение # 25 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
|  Компьютерные гонщики рискуют жизнью в реальности Kто-то любит гонять по улицам, а кто-то утоляет свою жажду скорости с помощью компьютера и игровых приставок. Недавно сотрудники британской школы вождения BSM озадачились вопросом, как увлечение компьютерными гонками влияет на поведение на реальных дорогах. Результаты получились, прямо скажем, интересные. Исследование показало, что действительно, поклонники «гонялок» гораздо больше склонны к риску на дорогах, чем люди, совершенно равнодушные к подобного рода симуляторам. Но геймеры категорически не согласны: они утверждают, что поведение в реальной жизни ни в коей мере не зависит от каких-то там компьютерных игрушек. В принципе, ситуация нормальная. Редкий пьющий человек согласен признать себя пьяницей. Вот и здесь то же самое. Разрешить спор было призвано новое исследование, которое провел Мюнхенский университет совместно с Allianz — одной из крупнейших мировых страховых компаний. Результаты их исследования лишь подтвердили выводы британцев. Молодёжь, наигравшись в Need for Speed, Colin McRae Rally и похожие игры, действительно ведёт себя за рулём довольно агрессивно. Причём, что интересно, симуляторы оказывают куда более сильное воздействие на представителей сильного пола. Правда, девушек, день и ночь гоняющих по виртуальным дорогам, надо ещё поискать. Насколько сильно это влияние и что с ним делать, предстоит выяснить исследованиям. В том, что они последуют, нет никаких сомнений. Не зря ведь этой проблемой заинтересовались страховщики. Очень может быть, что в будущем страховка для помешанных на играх будет стоить дороже, чем для нормальных людей. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
|
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Суббота, 17-03-2007, 20:46 | Сообщение # 26 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
|  Представлена самая дорогая опция для Bentley Continental GT Kазалось бы, о чём ещё мечтать, владея шикарным Bentley Continental GT? Мощный мотор, обширное оснащение, престижная марка — всё и так есть. Но некоторым всё неймётся, дай что-нибудь улучшить и выделиться. Специально для них компания IcedOutEmz предложила невероятно дорогую опцию. И это не какой-нибудь форсированный двигатель, 30-дюймовые колёсные диски или гоночная трансмиссия. 150 тысяч долларов придётся отвалить за… рычаг переключения коробки передач! Нет, это не бред сумасшедшего и не больная фантазия — именно такую сумму просит за своё детище уже упомянутая контора. Рукоятка КПП — совсем фантастическая и вызовет активное слюноотделение не только у темнокожих любителей всего блестящего, но и у опытных ювелиров. Эта выполненная вручную из белого золота 750-й пробы и усыпанная тридцатью каратами настоящих бриллиантов вещь — настоящий шедевр. Венчает это творение фирменная эмблема Bentley.  Как объяснил собственник IcedOutEmz мистер Ли (Lee), он хотел, чтобы владельцы Bentley собственными ладонями чувствовали роскошь и приятный холодок драгоценной рукоятки. Вот только не совсем понятно, оценят ли владельцы Bentley Continental GT столь дорогой аксессуар — ведь стоит он немногим дешевле самой машины. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
|
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Воскресенье, 18-03-2007, 14:07 | Сообщение # 27 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
|  В последнее время японцы из Mazda зачастили с концептами. В ноябре в Лос-Анджелесе показали Mazda Nagare, который стал первой ласточкой новых дизайнерских идей. Затем к нему присоединился концепт Ryuga — его можно было охарактеризовать фразой: «Найди 10 отличий от Nagare». Что дальше? А дальше появляется Mazda Hakaze — уже третий концепт-кар за последние три месяца. Как несложно догадаться, его дизайн также выполнен в стиле Nagare, но интересно в нём отнюдь не это. Mazda Hakaze — это компактный трёхдверный кроссовер: машина всего на 1,5 см длиннее Mazda3, но при этом шире на 13,5 см. Похоже, этот, пока не занятый сегмент рынка, не даёт покоя маркетологам всех автомобильных компаний: уже ходят слухи о подобной машине, которую готовит Land Rover.  После ознакомления с технической частью Mazda Hakaze появляются мысли, что это не просто компактный кроссовер, а вовсе внедорожное купе. Под интересным кузовом без центральной стойки скрывается 2,3-литровый турбомотор с непосредственным впрыском, система полного привода и 6-ступенчатая автоматическая КПП: всё это уже можно увидеть на серийном кроссовере Mazda CX-7. Похоже, японцы стремятся привить спортивные повадки всем своим моделям.  Столь серьёзная работа над новой дизайнерской концепцией Mazda и известные узлы под кузовом — хорошая гарантия серийного производства Hakaze. И если судить по внешнему виду — ставка будет сделана именно на молодёжь, которой не чуждо выжать всю мощь из турбомотора по пути на пляжный пикник. Дождутся горячие головы эту не менее горячую японскую «штучку» или нет, выяснится только весной: концепт-кар Mazda Hakaze, скорее всего, покажут на автосалоне в Женеве.
 Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
|
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Понедельник, 19-03-2007, 18:37 | Сообщение # 28 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| ак строить очень быстрые машины, ребятам из американской конторы Callaway объяснять не надо — они сами кого хочешь построят и разгонят километров эдак до четырёхсот в час. Как, например, свой рекордный Corvette Sledgehammer, который ещё в 1988 году преодолел барьер в 410 км/ч. Но на этот раз в Callaway решили не бить рекордов, а просто соорудить очень быстрый кабриолет.
Добавить комментарий...
По старой американской привычке, они взяли стандартный открытый Chevrolet Corvette, нацепили на его мотор приводной нагнетатель, поменяли внешность и готово — кабриолет Callaway C16 Convertible готов! А посмотреть на него можно будет на автосалоне в Нью-Йорке.
Добавить комментарий...
Ни один автомобиль, выезжающий за ворота Callaway, не имеет права на «максималку» меньше трёхсот километров в час, и C16 Convertible — не исключение. С 560-сильным двигателем под капотом он разменяет первую «сотню» за 3,5 секунды, а его «потолок» составляет порядка 320 км/ч. Недурно для открытой машины.  А когда вы будете нестись на этой скорости и вдруг захотите выйти и посмотреть окрестности, это не составит труда — на C16 ставят доработанные тормоза с шестипоршневыми суппортами и дисками диаметром 355 мм. И особенно в Callaway хвалятся колёсами своих машин. Составные диски Dymag с ободом из карбона и центральной частью из магниевого сплава отличаются просто невероятной лёгкостью, что не может не сказаться на управляемости. В хорошем, естественно, смысле. То же самое можно сказать и о регулируемой подвеске Callaway/Eibach Multi-Pro.
И всё это сносящее крышу великолепие вам, как родному, отдадут за какие-то жалкие $128765. И не смотрите, что в Америке базовый Corvette стоит от $44995. Ведь Callaway C16 всё равно раза в два дешевле каких-нибудь Ferrari и Lamborghini. Информация взята с сайта www.drive.ru
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
|
| |
| |
| MoonWalker | Дата: Четверг, 22-03-2007, 18:48 | Сообщение # 29 |
Пользователь
Группа: Друзья
Сообщений: 2
Репутация: 0
Статус: Offline
|  Представители BMW после долгого молчания раскрыли секреты нового поколения BMW M3. Предсерийный образец этой модели был показан на автосалоне в Женеве, однако посетители выставки смогли лишь посмотреть на новую BMW M3. За руль никого не пускали, а при вопросах о технических характеристиках этого автомобиля представили BMW старались тут же перевести разговор на другую тему. Собственно говоря, все уже знали, что на BMW M3 нового поколения будут ставить мотор V8 объемом 4,0 л. Однако никто не мог точно назвать мощность этого агрегата. Теперь это уже не секрет – 420 л.с. при 8300 об/мин и 400 Нм. (предыдущее поколение BMW M3 имело 6-цилиндровый двигатель объемом 3,2 л., мощностью 343 л.с.). При этом, 85% всего момента или 340 Нм. будет доступно уже при 2000 об/мин, что гарантирует просто безумное ускорение практически на любой скорости и очень ровную работу мотора. Вес нового двигателя составит 202 кг. Зачем нужна последняя информация не совсем понятно, но представители BMW гордятся этими килограммами. По их словам, это один из самых легких 4,0-литровых двигателей в истории автомобилестроения. Кроме того, мотор позволил добиться идеальной развесовки по осям, что должно самым лучшим образом сказаться на управляемости. Продажи BMW M3 должны начаться осенью этого года. Автомобиль решено выпускать сразу в четырех кузовах: купе, седан, универсал и кабриолет. инфа тупо спёрта с сайта mail.ru
|
| |
| |
| HOT_PEPPER | Дата: Четверг, 12-04-2007, 17:35 | Сообщение # 30 |
|
Администратор
Группа: Администраторы
Сообщений: 716
Статус: Offline
| В 1987 году немецкая компания RUF, известная радикальными доработками автомобилей Porsche, выпустила первый автомобиль с буквами CTR в названии. Его боялись чуть ли не все водители, и именно он уложил на лопатки многие суперкары той эпохи. То был легендарный и непревзойдённый Yellowbird.
Прошло 20 лет. И в RUF не забыли три магические буквы, означающие, кстати, Group C Turbo RUF, — теперь на сцену выходит CTR3. Если в первых двух CTR за основу были взяты кузова модели 911, то новейший CTR3 сделан на базе Porsche Cayman. Впрочем, от Каймана там осталась разве что оптика и очертания.
Кузов из алюминия и углеволокна, а под ним — пространственная трубчатая рама. Основательно поработали над аэродинамикой. Да и вообще, RUF CTR3 больше напоминает болид категории GT1, сбежавший с гоночного трека. Под стать и «начинка»: 3,8-литровый двигатель оснащён двумя турбинами, которые «выдувают» из шести цилиндров аж 700 лошадиных сил и 890 Нм крутящего момента!  Вся эта дикая мощь передаётся на задние колёса через 7-ступенчатую секвентальную КПП. Динамические показатели RUF пока не сообщает, но поговаривают, что компактная среднемоторная «ракета» CTR3 способна превзойти рубеж в 360 км/ч. Традиция CTR — быть лучшей среди лучших!
 Место для дебюта новинки подобрали подходящее — автодром Сахир в Бахрейне, где в эти выходные пройдёт гонка Формулы-1. И дело не только в гоночных корнях RUF CTR3. Где ещё, как не на Ближнем Востоке, найдётся немало желающих потратить 300 тысяч евро за породистый суперкар?
<a href="http://www.fodey.com/generators/animated/ninjatext.asp"><img src="http://r3.fodey.com/1b1e74ead6d9d48ebbe7bea3329aebc20.1.gif" border=0 width="308" height="100" alt="Ninja!"></a>
|
| |
| |
